Con estos condicionantes se ha optado por un número reducido de indicadores.
Se ha buscado indicadores para los cuales la información primaria necesaria estuviera disponible para la mayoría de las ciudades de la región o, incluso, que se pudiera obtener mediante fuentes de información libres o mediante encuestas a muestras pequeñas, con un coste de elaboración discreto y sobre aspectos que se pudiera razonablemente pensar que las respuestas obtenidas serían significativas.
Se han querido tocar todos los aspectos, especialmente de impacto como sociales, ambientales, congestión etc. asociados a la logística urbana, aun sabiendo que las posibilidades de disponer de información en algún caso (p.e. en el ambiental), podrían ser reducidas.
Se trata de indicadores que permiten diagnóstico, e incluso un autodiagnóstico, rápido y fácil por parte de los responsables municipales, aún a riesgo de que éste pueda ser parcial o incompleto.
Las tres familias indicad ores propuestos son:
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